القصة

حطام سفينة Antikythera واكتشاف التكنولوجيا القديمة التي صدمت العالم

حطام سفينة Antikythera واكتشاف التكنولوجيا القديمة التي صدمت العالم


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

حوالي 60 قبل الميلاد ، تحطمت سفينة قبالة الساحل الشمالي الشرقي لجزيرة صغيرة تسمى Aigila في المضائق بين جزيرة كريت والبيلوبونيز. لا يُعرف بالضبط الطابع الدقيق للسفينة ، لكنها على الأرجح سفينة تجارية كبيرة ، ربما يبلغ طولها حوالي 131 قدمًا (40 مترًا) ، بالإضافة إلى الأمفورات المعتادة التي تحتوي على نبيذ أو سلع أخرى ، كانت تحمل شحنة من البرونز والرخام التماثيل والأواني الزجاجية الجميلة.

كانت التماثيل البرونزية بالحجم الطبيعي عبارة عن تحف قديمة عمرها قرن أو أكثر ، لكن الأشياء الأخرى ذات المكانة كانت من صنع حديث. كان هناك أيضًا ركاب على ما يبدو - نعلم أن هناك امرأة كانت على متنها ، وهي المالك المحتمل لزوجين من الأقراط الذهبية الأنيقة.

عندما تم اكتشاف بقايا السفينة وتم انتشالها جزئيًا في 1900–1901 ، كان من المفترض في البداية أن تكون معظم المنحوتات أو جميعها أقدم بكثير من السفينة التي حملتها ، واكتسبت فكرة أنها كانت تحمل كنوزًا نُهبت من مدينة يونانية. الرومان في أوائل القرن الأول قبل الميلاد. على الرغم من أن هذه النظرية لا تزال تجد أتباعًا ، إلا أن الدراسة الأكثر دقة للأشياء المسترجعة جعلت من الأرجح أن تكون هذه رحلة تجارية جاءت حمولتها من مصادر متنوعة وربما كانت أيضًا متجهة إلى وجهات متنوعة.

يمكننا تحديد أو تخمين أماكن منشأ العديد من العناصر الموجودة على متن الطائرة. كانت هناك أمفورات من الأنواع المصنوعة في رودس وكوس في دوديكانيز ، بالقرب من أفسس في آسيا الصغرى ، وربما أيضًا على ساحل البحر الأدرياتيكي في إيطاليا. رخام التماثيل هو Parian ، لذلك من المحتمل أنها جاءت من ورشة في منطقة بحر إيجة ، ربما من Delos أو Pergamon. الزجاج سوري - فلسطيني أو مصري.

القطع الأثرية من حطام سفينة أنتيكيثيرا. (ماغنوس مانسكي / CC BY-SA 2.0.1 تحديث )

كان لدى أحد الأشخاص على متن السفينة مدخراته على شكل 32 قطعة نقدية فضية من بيرغامون وأفسس ، وكان شخص ما يحمل بعض العملات البرونزية الأقل قيمة من أفسس بالإضافة إلى العملات القديمة من كاتاني في صقلية و Cnidos في آسيا الصغرى. (تم سك أحدث العملات الفضية بين 76 و 67 قبل الميلاد ، مما يوفر أقوى دليل على أن حطام السفينة حدث بعد 76 ومن المحتمل في غضون عقد أو عقدين بعد ذلك العام).

لا داعي لأن نفترض أن السفينة قد توقفت في كل هذه الأماكن في رحلتها الأخيرة. كان من الممكن إحضار أجزاء من الشحنة بواسطة سفن أصغر إلى ميناء ترانزيت رئيسي مثل Delos ، ليتم تجميعها للنقل لمسافات طويلة على متن سفينة أكبر والتي في أي حال من الأحوال ستقتصر على الموانئ الرئيسية بسبب حجمها.

لم يكن وجود ركاب على متن مثل هذه السفينة أمرًا غير معتاد ، لأنه في عصر لم يكن فيه النقل المتخصص للركاب موجودًا ، كان على المسافرين أيضًا أن يكونوا انتهازيين. وبينما كان من المحتمل أن تكون غالبية الأمفورات الموجودة في شحنة ما قد نشأت في نفس الأماكن التي توجد بها محتوياتها ، فقد أعيد استخدام بعضها بالتأكيد.

ما لا شك فيه هو أن السفينة كانت محملة في واحد أو أكثر من الموانئ الكبرى لبحر إيجة: على ساحل آسيا الصغرى ، في واحدة أو أكثر من الجزر ، أو كليهما. يوضح موقع حطامها أنها كانت متجهة إلى غرب البحر الأبيض المتوسط ​​، لتسليم حمولتها في موانئ البحر الأدرياتيكي أو أقصى الغرب.

الجسم الميكانيكي الغامض الذي تم اكتشافه في حطام سفينة Antikythera

لم يتم ذكر عنصر واحد على متن السفينة حتى الآن: جسم ميكانيكي مكون من الخشب والمعدن ، حول شكل وأبعاد صندوق أحذية. على الرغم من أنه ربما كان يفتقر إلى المظهر المرئي للتماثيل والأواني الزجاجية ، إلا أنه كان دقيقًا وثمينًا ، ويأمل المرء أنه تم تعبئته بشكل آمن في صندوق أو حاوية لحمايته من التلف العرضي ومن العناصر.

من المستبعد للغاية أن يتم إرساله في رحلة طويلة بدون مرافق. ما لم تكن جزءًا من أمتعة مالكها - ولم يكن هذا شيئًا قد يتعرض له الشخص عرضًا لمخاطر السفر - فقد نخمن أنه كان في رعاية فني مدرب على تشغيله وصيانته في حالة عمل. من المحتمل أنه كان يرافقها في رحلتها من الورشة إلى صاحبها المقصود.

يعتبر هذا الجهاز ، الموجود في حطام سفينة Antikythera ، المسمى بآلية Antikythera ، أقدم جهاز كمبيوتر في العالم. من خلال سلسلة من التروس ، تم استخدامه للتنبؤ بالمواقع الفلكية والكسوف لأغراض التقويم والتنجيم. (ويكيند وايفاريرز / CC BY-SA 2.0.1 تحديث )

لم يكن من السهل على أحد الركاب الآخرين إقناع هذا الميكانيكي بتفريغ محتوياته وإظهار كنزه ، ولكن إذا نجح في ذلك ، لكان قد رأى صندوقًا يتكون من ألواح برونزية مستطيلة تشكل وجهيه الأمامي والخلفي ، محاطًا بغلاف خشبي ، و مقبض أو كرنك بارز من منتصف أحد الجوانب الخشبية. كانت السمة الغالبة للوجه الأمامي عبارة عن قرص دائري محاط بمقياسين متحد المركزين على شكل حلقة وله مجموعة معقدة من المؤشرات التي تشع من مركزها.

كان من الممكن أن يتم تناول معظم الوجه الخلفي بواسطة فتحتين حلزونيتين بمقاييس منقوشة على طولهما ومؤشرات نصف قطرية ذات بنية معقدة نوعًا ما ، وثلاثة أقراص دائرية أصغر ، مع مؤشرات أبسط. في جميع أنحاء مقاييس الاتصال الهاتفي ، وفي المساحات حول الموانئ ، وأيضًا على لوحات برونزية منفصلة تم تخزينها على وجوه الآلة وربما تكون بمثابة أغلفة ، كان يمكن للمرء أن يرى نصوصًا محفورة بأحرف يونانية ، على غرار حروف النقوش الحجرية لكن أصغر بكثير.

  • ما تخبرنا به أقدم آلة حاسبة في العالم عن نظرة الإغريق القدماء إلى الكون
  • تم العثور على بقايا بشرية عمرها 2000 عام على حطام سفينة Antikythera الشهيرة
  • اكتشاف غير مسبوق لحطام أنتيكيثيرا ينتج عنه كنوز جديدة

هذه نسخة SVG من التخطيطي لآلية Antikythera مع أعمدة وتروس معنونة. (حامل الرصاص / )

ربما قام الميكانيكي بلف المقبض الموجود على الجانب قليلاً لإظهار أن جميع المؤشرات تحركت بطريقة ما بواسطته ، وإن كان ذلك بمقادير واتجاهات مختلفة. إذا كان في حالة مزاجية متوافقة بشكل استثنائي (أو قدم نصيحة سخية بدرجة كافية) ، فربما يكون قد أزال اللوحة الأمامية ليُظهر خلفها آلية من التروس المترابطة. دعونا نأمل أنه قدم مثل هذه المظاهرة لشخص ما ؛ كان من المقرر أن يقع حادث سيئ في وقت قريب جدًا ، وكان من المؤسف ألا يلقي أحد خارج المتجر نظرة لائقة على إحدى عجائب العالم القديم بينما كانت سليمة.

كان يُعتقد في البداية أن أجزاء التروس والأقراص والمؤشرات لآلية Antikythera هي بقايا ساعة ميكانيكية. ومع ذلك ، كشف البروفيسور ديريك دي سولا برايس من جامعة ييل أن هذا كان حاسوبًا فلكيًا صنع حوالي عام 87 قبل الميلاد. (أندرو باركلي / CC BY-SA 2.0.1 تحديث )

Aigila ، وهي جزيرة تبلغ مساحتها حوالي 7.7 ميلًا مربعًا (20 كيلومترًا مربعًا) والمعروفة الآن باسم Antikythera ، كانت خطيرة بشكل مضاعف في العصور القديمة بالنسبة للسفن التي كانت تمر بين جزيرة كريت والبر الرئيسي اليوناني ، إلى حد بعيد أكثر الطرق المباشرة حول اليونان أو بشكل عام بين بحر إيجة وغرب البحر الأبيض المتوسط.

على الرغم من عدم قدرتها على دعم أعداد كبيرة من السكان ، إلا أنها كانت قاعدة للقراصنة داخل مجال Cretan Phalasarna معقل Phalasarna. في منتصف القرن الثالث قبل الميلاد ، شنت رودس حملة ضد إيجيلا ، سعيًا إلى وضع حد لعمليات النهب ضد تجارتها البحرية ، ولكن على المدى الطويل لم يعيق هذا القرصنة المحلية والازدهار الذي جلبته للجزيرة ، كما شهدنا. من خلال المستوطنة الهلنستية المزدهرة على المرتفعات المطلة على خليج بوتاموس المحمي ، ميناء الجزيرة. ومع ذلك ، في الفترة من 69 إلى 67 قبل الميلاد ، قام الجنرال الروماني كوينتوس كايسيليوس ميتيلوس بقمع قسوة ولكن بشكل فعال لقراصنة فالاسارنا - تمت مكافأته بانتصار و Creticus - ونتيجة لذلك تم إخلاء إيجيلا من السكان بشكل كبير على مدى القرون الأربعة التالية.

يقع حطام سفينة Antikythera قبالة جزيرة Antikythera اليونانية على حافة بحر إيجه ، شمال غرب جزيرة كريت. (أوي ديديرينج / CC BY-SA 3.0.0 تحديث )

وبالتالي ، ربما كانت سفينتنا التجارية في مأمن من القراصنة ، ولكن ليس من الأخطار المادية والطقس الغادر للمضيق. لا يمكن تحديد السبب الدقيق لغرقها ، لكن الموقع ، قبالة جزء شديد الانحدار من ساحل الجزيرة شرق خليج بوتاموس وبعيدًا عن الممرات حول الجزيرة ، يشير إلى أن السفينة كانت مدفوعة بعاصفة ولم تتمكن من الوصول إلى مأوى. قبل أن تنهار.

مع حملها الثقيل يجب أن تكون قد غرقت بسرعة ، ونزل معها على الأقل أربعة أشخاص (رجلان وامرأة وفرد من جنس غير مؤكد ، معروف من بقايا الهياكل العظمية). لا نعرف ما إذا كان أي شخص قد وصل بسلام إلى الشاطئ ، أو ما إذا كانت أخبار مصير السفينة قد وصلت إلى أي شخص معني ، بما في ذلك مالك آلية عمل التروس.

حول موقع الحطام ، تستمر منحدرات الجزيرة بشكل حاد تقريبًا تحت سطح البحر كما فوقه. على الرغم من أن السفينة كانت على بعد حوالي 82 قدمًا (25 مترًا) من الشاطئ ، إلا أنها استقرت على قاع شديد الانحدار على عمق يتراوح من حوالي 148 إلى 200 قدم (45 إلى 61 مترًا) ، حيث بقيت ، وربما لم يزعجها البشر ، لما يقرب من 2000 عام.

من الواضح أن السفينة ومحتوياتها كانت في حالة مختلفة تمامًا في نهاية هذه الفترة عما كانت عليه عندما كانت السفينة لا تزال طافية. كان الغرق حدثًا عنيفًا ، ولا بد أن الكثير من الأضرار التي لحقت بالأشياء قد حدثت ليس فقط في التأثير الأول ولكن أيضًا من خلال السقوط اللاحق وتدحرج الأشياء الثقيلة ، وخاصة التماثيل الرخامية ؛ كان من الممكن أن تحدث مثل هذه الأحداث بشكل متقطع على مر السنين حيث أن كل ما كان تحتها قد تحول أو تلاشى. وبشكل تدريجي ، أدى الغمر المطول في البحر إلى عمليات فيزيائية وكيميائية وبيولوجية تهاجم معظم المواد الممثلة في الحطام.

يتآكل الخشب ، عند تعرضه وعدم ملامسته للمعدن ، بواسطة الرخويات Teredo navalis (دودة السفينة) ؛ كان الرخام ، ما لم يكن محميًا بطين قاع البحر ، مكسوًا ومثقوبًا ومتآكلًا بفعل الكائنات الحية المملوءة بالحجر مثل بلح البحر وقنافذ البحر ؛ كما تم تغليف المعدن وتآكله كيميائيًا ، وإذا كان يتكون من صفيحة رفيعة ، فإنه يتحول إلى مادة هشة تشبه الطباشير. كان من الممكن تحريك الأجسام الصغيرة والشظايا أو إتلافها أو كسرها بسبب التيارات وخاصة الحياة البحرية.

  • 115 عامًا منذ الاكتشاف المثير لأول كمبيوتر تناظري في العالم
  • تم العثور على قطع أثرية جديدة مذهلة من حطام سفينة Antikythera البالغ من العمر 2050 عامًا
  • يكشف تحليل جديد لآلية Antikythera عن أدلة على واحدة من أعظم الألغاز في التاريخ

قطعة من لوح خشبي من حطام سفينة Antikythera ، من الجزء السفلي من بدن السفينة. (دان ديفندال / CC BY-SA 2.0.1 تحديث )

في غضون ذلك ، خضعت الجزيرة لدورات تهجير وإعادة تعداد سكاني. بعد الحملة الصليبية الرابعة (1202-1204) وحتى عام 1800 ، حكمتها جمهورية البندقية واكتسبت الاسم الجديد لسيريغوتو - على الأقل في الرسوم البيانية ، على الرغم من استمرار استخدام التحولات في اسمها القديم (Lioi أو Singilio) محليًا. إلى جانب الجزر الأيونية الأخرى ، تم تداولها عدة مرات خلال الحروب النابليونية قبل أن تخضع للحكم البريطاني في عام 1809 ؛ في عام 1815 أصبحت جزءًا من الولايات المتحدة للجزر الأيونية تحت الإدارة البريطانية.

خلال هذه الفترة ، تم استخدام الجزيرة كمكان منفى للمتطرفين الأيونيين ، ويبدو أن الوطنيين الأيونيين كانوا مسؤولين عن إعطائها الاسم الجديد التقليد الكلاسيكي Antikythera (المقابل لـ Kythera) في نفس الوقت الذي أعادوا فيه إحياء الاسم القديم Kythera لجارتها الأكبر في الشمال ، والمعروفة لدى الفينيسيين باسم Cerigo. تم التنازل عن الجزر الأيونية للدولة اليونانية الفتية في عام 1865 ، وحتى عام 1913 كانت أنتيكيثيرا هي الجزء الجنوبي من اليونان ، ونادرًا ما تمت زيارتها وقلة الاهتمام بها على الرغم من أنها لا تبعد كثيرًا عن 124 ميلاً (200 كيلومترًا) من ميناء بيرايوس الأثيني ، رحلة اليوم على متن باخرة.

من عند كوزموس محمول: الكشف عن آلية Antikythera ، المعجزة العلمية للعالم القديم بواسطة الكسندر جونز . حقوق النشر © 2019 بواسطة مطبعة جامعة أكسفورد ونشرته مطبعة جامعة أكسفورد . كل الحقوق محفوظة.


علم الآثار: كيف أذهل المؤرخون بهيكل عظمي حطام سفينة في `` حالة لا تصدق ''

تم نسخ الرابط

تم اكتشاف آلية Antikythera في حطام السفينة قبل 115 عامًا

عند الاشتراك ، سنستخدم المعلومات التي تقدمها لإرسال هذه الرسائل الإخبارية إليك. في بعض الأحيان سوف تتضمن توصيات بشأن الرسائل الإخبارية أو الخدمات الأخرى ذات الصلة التي نقدمها. يوضح إشعار الخصوصية الخاص بنا المزيد حول كيفية استخدامنا لبياناتك وحقوقك. يمكنك إلغاء الاشتراك في أي وقت.

تم إجراء الاكتشاف المذهل في عام 2016 من قبل مجموعة من علماء الآثار بقيادة مؤسسة وودز هول لعلوم المحيطات ووزارة الثقافة والرياضة اليونانية. اكتشفوا هيكلًا عظميًا بشريًا عمره 2050 عامًا أثناء التنقيب عن حطام سفينة Antikythera الشهيرة. Antikythera هي جزيرة يونانية تقع على حافة بحر إيجه ، وكانت مكانًا لا يصدق لاكتشاف حطام سفينة رومانية. يُعتقد أن سفينة Antikythera كانت تحمل كنوزًا منهوبة من ساحل آسيا الصغرى إلى روما ، لدعم موكب نصر يجري التخطيط له للحاكم التاريخي يوليوس قيصر.

الشائع

تم اكتشاف الحطام في عام 1900 من قبل مجموعة من الغواصين اليونانيين الذين كانوا في طريقهم إلى تونس والذين احتموا من عاصفة بالقرب من الجزيرة وقرروا البحث عن الإسفنج أثناء انتظارهم لظروف أكثر هدوءًا.

كشفت الحفريات المبكرة في الموقع عن ثروة من الاكتشافات الموجودة اليوم في المتحف الأثري الوطني في أثينا ، اليونان.

من بين هؤلاء ثلاثة خيول رخامية بالحجم الطبيعي ، ومجوهرات ، وعملات معدنية ، وأواني زجاجية ، ومئات الأعمال الفنية ، بما في ذلك تمثال هرقل الذي يبلغ ارتفاعه 7 أقدام.

أخبار علم الآثار: اندهش الغواصون من الاكتشاف (الصورة: بريت سيمور / EUA / WHOI / ARGO.)

أخبار علم الآثار: أنتيكيثيرا لديها تاريخ من الاكتشافات الأثرية (الصورة: جيتي)

كان الاكتشاف الأكثر إثارة للدهشة هو البقايا المتآكلة لجهاز معقد يعرف باسم Antikythera Mechanism.

يُعتقد أنه جهاز كمبيوتر تمثيلي مبكر يستخدم للتخطيط للأحداث المهمة بما في ذلك الطقوس الدينية والألعاب الأولمبية المبكرة والأنشطة الزراعية.

قيل إنه كان قادرًا على التنبؤ بحركة الشمس والقمر والعديد من الكواكب ، فضلاً عن توقيت خسوف الشمس وخسوف القمر في المستقبل.

أخبار علم الآثار: شهدت المنطقة اليونانية مرور السفن الرومانية (الصورة: جيتي)

في عام 1976 ، عاد عالم المحيطات الفرنسي الشهير جاك إيف كوستو وفريقه إلى الحطام واستعادوا ما يقرب من 300 قطعة أخرى ، بما في ذلك بقايا الهياكل العظمية للركاب والطاقم.

ولكن في أوائل سبتمبر 2016 ، تم اكتشاف اكتشاف جديد أذهل الباحثين وندش هيكلًا عظميًا منذ أكثر من 2000 عام.

زعموا في ذلك الوقت أن الفك والأسنان والعظام الأخرى يمكن أن تساعد في تحديد عرق الشخص.

أخبار الآثار: العثور على حطام سفينة أخرى في المنطقة (الصورة: جيتي)

أخبار علم الآثار: وجد الباحثون هيكلًا عظميًا (الصورة: جيتي)

مقالات ذات صلة

قال الدكتور هانيس شرودر ، خبير في الحمض النووي القديم في متحف التاريخ الطبيعي في الدنمارك في كوبنهاغن: "وعلى الرغم من كل الصعاب ، نجت العظام لأكثر من 2000 عام في قاع البحر ويبدو أنها في حالة جيدة إلى حد ما ، وهو أمر لا يصدق. . "

قال الدكتور بريندان فولي ، عالم الآثار البحرية في معهد وودز هول لعلوم المحيطات: & ldquo يدرس علماء الآثار الماضي البشري من خلال الأشياء التي صنعها أسلافنا.

& ldquo مع حطام سفينة Antikythera ، يمكننا الآن الاتصال مباشرة بهذا الشخص الذي أبحر وتوفي على متن سفينة Antikythera. & rdquo


ما هي آلية Antikythera بالضبط؟

كل ما تبقى من آلية Antikythera عبارة عن تروس نحاسية صدئة ، والتي كانت تعيش داخل علبة خشبية شديدة التعفن بحجم ساعة رف. ولكن عند الفحص الدقيق ، فإن الآلة مذهلة للغاية. مثل الساعة ، لها وجه دائري ، وفي الداخل ، ما لا يقل عن عشرين تروسًا دوارة تتلاءم جميعها مع دقة مذهلة. وفقًا للعلماء ، لم يكن هذا النوع من الدقة ممكنًا حتى القرن السادس عشر على الأقل.

علم علماء الآثار الذين وضعوا أعينهم أولاً على هذه القطعة الأثرية على الفور أنها كانت شيئًا ذا أهمية تكنولوجية ، لكنهم لم يكونوا متأكدين مما إذا كانت عبارة عن تقويم أو ساعة أو أداة قياس أخرى. لفترة من الوقت ، اعتقد الخبراء أنه قد يكون نموذجًا كوكبيًا للعبة أو حتى جهازًا يستخدم لحساب خط العرض.

ولكن حدث اختراق أخيرًا في عام 1959. اكتشف مؤرخ العلوم في جامعة برينستون ديريك جيه دي سولا برايس أن آلية Antikythera يمكن أن تتنبأ بمواقع الكواكب والنجوم بناءً على التقويم الشهري - أو على الأقل يمكن أن تكون في أوجها. يمثل الترس الأساسي للجهاز السنة التقويمية ، وبدوره ، حرك هذا الترس التروس الأصغر لتصوير حركات الكواكب والشمس والقمر.

في إصدار يونيو 1959 من Scientific American ، أعلن برايس أن آلية Antikythera كانت أول كمبيوتر ميكانيكي في العالم. قال: "الآلية أشبه بساعة فلكية عظيمة… أو ككمبيوتر تناظري حديث ، يستخدم أجزاء ميكانيكية لحفظ الحسابات الشاقة."

وهذا يعني ، في أبسط أشكاله ، أن الكمبيوتر يأخذ إدخال المتغيرات من قبل المستخدم ويكمل العمليات الحسابية المعقدة للعثور على الإجابة - وهذه هي بالضبط الطريقة التي تعمل بها آلية Antikythera. كانت النسب الرياضية للتروس هي "الشفرة" التي سمحت للجهاز بحساب وتحديد كيفية ظهور الأجرام السماوية في السماء في أي يوم معين.


المزيد عن هذا.

عندما تمنح السلطات اليونانية الإذن ، سيتم إرسال عينات من الهيكل العظمي إلى مختبر شرودر لتحليلها بالكامل. اعتمادًا على كمية الحمض النووي القابل للحياة الموجود ، يمكن تحديد الأصل العرقي والجغرافي للهيكل العظمي ، بالإضافة إلى معلومات حول كيفية عيش الناس منذ حوالي 2100 عام.

وقال شرودر "رغم كل الصعاب ، نجت العظام أكثر من 2000 عام في قاع البحر ويبدو أنها في حالة جيدة إلى حد ما ، وهو أمر لا يصدق".

حطام السفينة هو أكبر حطام يتم اكتشافه. من المفترض أنها كانت ناقلة حبوب لاقت مصيرها حوالي 65 قبل الميلاد. تم اكتشاف الحطام في عام 1900 بواسطة غواصين يونانيين من الإسفنج. منذ اكتشافه ، زارت الفرق الموقع وعادت إلى الشاطئ بالكنوز بما في ذلك التماثيل الرخامية وآلية Antikythera ، أو أول جهاز كمبيوتر في العالم.

في عام 1976 ، قام الغواص جاك إيف كوستو وفريق بزيارة الحطام واكتشفوا أكثر من 300 قطعة أثرية ، بما في ذلك الهياكل العظمية ، وفقًا لـ WHOI.


مقالات ذات صلة

يعبد الإسرائيليون في دان التوراتي الأصنام - واليهوه أيضًا ، اكتشف علماء الآثار

ضخمة إذا كانت صحيحة: الحالة الأثرية لجليات

يعتقد علماء الآثار أن الكنز والجماجم في مقبرة ترانسيلفانيا عمرها 3300 عام كانت من عبادة الحوريات

قبل هرتصل كان هناك القس راسل: فصل مهمل من الصهيونية

ربما كانت ليلة مظلمة وعاصفة

وغرقت سفينة الشحن التي كانت تحمل الآلية وكنوزًا أخرى بالقرب من جزيرة أنتيكيثيرا ، ومن هنا جاء لقب الآلية. من المحتمل أن تكون قد استسلمت للطقس البري النموذجي لمياه بحر إيجه الغربي بين اليونان وكريت.

في عام 1901 ، عثر الغواصون على هيكل عظمي به بقايا السفينة. في وقت لاحق من التحقيق في الحطام في عام 1976 ، من قبل فريق بقيادة المستكشف الشهير تحت الماء جاك إيف كوستو ، وجد العديد من العظام التي تم تفسيرها على أنها أربعة أفراد.

تعال عام 2012 ، عاد فريق جديد بقيادة الدكتور بريندان فولي من معهد وودز هول لعلوم المحيطات (وبعد عام 2017 ، جامعة لوند) ، إلى المياه عن طريق Antikythera لنقل موقع الحطام الأصلي وإعادة مسحه ، مسلحًا بأحدث التقنيات. لقد عثروا عليها ، مع حمولتها المنتشرة على منحدر يبلغ ارتفاعه 55 مترًا ، وعثروا أيضًا على بقايا شخص سادس نزل مع السفينة.

تم أكل الكثير من بدن السفينة في القرون التي أعقبت حطام السفينة ، والتهمتها الحيوانات البحرية مثل دودة السفينة. قال الدكتور بريندان فولي من جامعة لوند لصحيفة هآرتس ، إنه في السبعينيات ، بعد أكثر من عقدين من مسحه الأول للموقع ، قام كوستو وفريقه بإنقاذ بعض أجزاء الهيكل ، بما في ذلك الألواح الخشبية.

خلال هذه العملية ، تم تدمير جزء من الهيكل المتبقي.

بعد نصف قرن ، بدءًا من عام 2012 ، اكتشف علماء الآثار تحت الماء مئات القطع الأثرية ، بما في ذلك رمحتان برونزيتان ضخمتان ، وتمثيل برونزي بالحجم الطبيعي للذراع ، وقطع أخرى من التماثيل الرخامية والبرونزية ، والأواني الزجاجية الفسيفسائية ، وقطع الأثاث المطعمة بالعظام. ، بيادق لعبة زرقاء ، غطاء تابوت ، خواتم ذهبية ، وعملات فضية.

وعثروا أيضًا على قرص مغطى ومتآكل تم سحبه من قاع البحر في عام 2017.

مثل آلية Antikythera الأصلية ، بعد ما يقرب من 2100 عام تحت الماء ، كان القرص يشبه الصخور الخضراء. يبلغ قطر الجسم حوالي ثمانية سنتيمترات ، ولا يزال يحتوي على أربعة أذرع معدنية تقف بفخر بالزوايا ، مع ثقوب للمسامير. يُظهر تحليل الأشعة السينية أن القرص يتحمل نقش الثور الثور.

سيكون من الصعب إثبات ماهية قرص الثور بالضبط: جزء من آلية Antikythera الأصلية ، أو جزء من آلية ثانية من هذا القبيل ، إن وجدت ، أو شيء آخر تمامًا.

بناءً على الأدلة حتى الآن ، يبدو تمامًا مثل أجزاء أخرى من الآلية ، والتي تم العثور عليها بشكل واضح غير مكتملة. استنادًا إلى نقش الثور الذي يمكن رؤيته بالمسح ، قد يكون الترس هو الذي تنبأ بموضع كوكبة البروج في برج الثور.

الذوق الرجعي لأبطال هوميروس

حملت السفينة التجارية التي غرقت قبالة أنتيكيثيرا شحنة من حوالي 50 تمثالًا رخاميًا بالحجم الطبيعي وتماثيل برونزية ، بعضها يعتمد على أبطال في روائع هوميروس ، الإلياذة والأوديسة ، بما في ذلك أوديسيوس وأخيل.

لقد حير هذا الاكتشاف علماء الآثار إلى حد ما ، لأنه كان يُعتقد أن فكرة هوميروس قد خرجت عن رواجها قبل القرن الأول قبل الميلاد ، عندما أبحرت السفينة - ولم يعد يتم إنتاج مثل هذه التماثيل. ومع ذلك ، فإن هذه السفينة التي هبطت بواسطة Antik & yacutethera كانت بها مجموعة كاملة من هذه التماثيل. ربما لم يخرج الرسم الهومري عن الموضة بعد كل شيء أو أن الشخص الذي لديه وسائل لطلب مثل هذه التماثيل كان له أذواق قديمة.

في عامي 2014 و 2015 ، عثر علماء آثار الغوص على رمحتين من البرونز بطول مترين ، لكنهما لم يكونا من أسلحة الحرب. لقد كانوا جزءًا من المنحوتات. ومن المثير للاهتمام أن الرمحين مختلفان في الأسلوب: أحدهما خارق للدروع والآخر خفيف الوزن.

"هذان هما المثالان الأثريان الوحيدان للرماح التي تنتمي إلى المنحوتات التي تم العثور عليها ،" يقول فولي.

في المكان الذي تم فيه العثور على القرص البرونزي في عام 2017 ، وجد علماء الآثار العديد من أجزاء التمثال الجديدة ، بما في ذلك أقدام رخامية مثبتة على قاعدة ، وجزء من رداء برونزي أو توجا ، وذراع برونزي للذكور ، مع فقد إصبعين ولكن تم الحفاظ عليهما بشكل جميل. بناءً على هذه الاكتشافات وغيرها من المكتشفات في عامي 1901 و 1976 ، يشتبه المنقبون في أن ما لا يقل عن سبعة تماثيل برونزية أخرى لا تزال مدفونة تحت قاع البحر.

بالحديث عن براعة تكنولوجية غير متوقعة ، فإن التصوير الأخير بالأشعة السينية لتمثال برونزي اكتشفه فريق كوستو في حطام Antikythera في عام 1976 كشف عن جهاز ميكانيكي داخل قاعدته الدائرية ، والذي يبدو أنه قام بتدوير التمثال عندما تم قلب المفتاح. هذا لم يتم تأكيده بعد. يعود تاريخ التمثال إلى القرن الثاني قبل الميلاد ، وهو معاصر أو ربما أقدم من آليات Antikythera. يمكن أن يكون أقرب مثال معروف لجهاز مُجهز.

لوسيوس لوكولوس ينمو الجشع

لا يزال من صنع آليات Antikythera لغزا. لكن المؤرخين يشتبهون في أنهم يستطيعون تخمين من أمر بهذه الشحنة: القائد الروماني اللامع لوسيوس ليسينيوس لوكولوس ، الذي كانت بداياته متواضعة لكنه طور شهية قوية للملذات الروحية والجسدية. يشتهر لوكولوس اليوم بعاداته الفخمة في تناول الطعام أكثر من مهاراته العسكرية ، وذلك بفضل بعض الحكايات المضحكة التي كتبها بلوتارخ ، الذي كتب سيرته الذاتية بلسانه صدم بقوة في خده.

على أي حال ، في عام 60 قبل الميلاد ، بعد مسيرة مهنية لامعة في متابعة الحرب ، تقاعد لوكولوس في فيلا رائعة بناها على طول خليج نابولي ، وزينها بلوحات ومنحوتات جمعت خلال حملاته العسكرية العديدة. بعد أن هزم الملك ميثريدس ، الذي حكم بونتوس ، مملكة صغيرة جنوب البحر الأسود في تركيا اليوم ، حصل عليه الكثير من المكافآت ، بما في ذلك مكتبة ملوك بونتياك. يقترح بعض العلماء أن شحنة Antik & yacutethera كانت واحدة من سفن نهب Lucullus.

يمكن أن يكون هناك تفسير آخر تمامًا. حوالي عام 70 قبل الميلاد ، عندما أبحرت سفينة Antik & yacutethera ، أحب طبقة مجلس الشيوخ ، الذين أصبحوا الأثرياء الجدد في ذلك الوقت ، تزيين فيلاتهم بالأعمال الفنية اليونانية. كلفوا آلاف السفن بجلب كنوزهم من مناطق حول شرق البحر الأبيض المتوسط.

أرسل الروماني الثري شيشرون ، الذي كان بالمناسبة صديقًا مقربًا للوكولس ، أمينًا لشراء تماثيل لفيلاته وقصوره.

كانت أعظم السفن الإمبراطورية في العصر الروماني هي سفن شحن الحبوب ، بسعة 340 طنًا. لكن السفن التجارية يمكن أن تصل إلى 1300 طن ، وربما أكثر. وفقًا لوصف صاغ في القرن الثاني الميلادي ، كان طول حاملة الحبوب الإسكندري إيزيس أكثر من 55 مترًا ، وعرضها حوالي 14 مترًا ، وكان يبلغ عمقها حوالي 13 مترًا ، ويمكن أن تحمل أيضًا أكثر من ألف طن من الحبوب ، ربما ، بضع مئات من الركاب.

كل شيء جيد وجيد ، ولكن في الشحن ، للحفاظ على استقرار السفينة ، يجب ملء الحجم بالكتلة. بمعنى آخر ، يجب أن تكون السفينة ثقيلة. ومع ذلك ، فإن التماثيل البرونزية والرخامية ، وإن كانت بالحجم الطبيعي ، تشغل مساحة كبيرة لحجمها.

يقول فولي: "النظرية هي أنه تم تخزينها في غرفة الشحن مع أكياس من الحبوب حولها".

قوارب المتعة في كاليجولا

ماذا يمكن أن يقال عن السفينة التي تحطمت في Antik & yacutethera وهي تحمل هذه الشحنة الهائلة من التماثيل الثقيلة ، والآلية الاستثنائية ، وربما مئات الركاب على متنها؟

كانت سفينة حبوب يونانية من Hellespont كانت تبحر إلى إيطاليا ، كما يقول فولي ، مضيفًا أن ألواح السفينة هي أكبر ألواح تم العثور عليها على الإطلاق من أي حطام سفينة قديمة أخرى. "حتى في حالتها المتقلصة ، يبلغ سمكها عشرة أو أحد عشر سنتيمترا" ، كما يقول.

في الواقع ، السفن الوحيدة الباقية على قيد الحياة هي & quotNemi Ships & quot التي بناها الإمبراطور الروماني المجنون كاليجولا كقصور عائمة للمتعة في بحيرة نيمي في القرن الأول الميلادي. منذ ذلك الحين يبحث عن ثلث محتمل.

يقول فولي: "كانت هذه قوارب متعة ذات غاطس ضحل ولكن كان طولها من 70 إلى 80 مترًا". & quot

تشتمل مكونات السفن الأخرى التي تم استردادها من الحطام الأصلي قبالة Antik & yacutethera على أنبوب آسن ، وألواح خشبية للهيكل ، وبلاط السقف الكورنثي ، ومسامير برونزية ، وحلقات تزوير. كان السطح الخارجي للبدن مغطى بصفائح رقيقة من الرصاص. ارتبطت أجزاء من أنابيب الرصاص التي عثر عليها الغواصون بمضخة تصريف المياه. يشير اكتشاف قرميد السقف إلى أن السطح كان به منطقة مغطاة ، والتي من المحتمل أن تكون مخصصة لإعداد وتحميل البوابات.

حطام أنتيكيثيرا ثان

أثناء مسح قاع البحر ، وجد الغواصون حطام سفينة ثانية ، من نفس العصر تقريبًا.

مثل الحطام الأول ، تبعثر الحطام الثاني أيضًا أجزاءه وحمولته أسفل منحدر حاد ، يمتد من 35 مترًا تحت مستوى سطح البحر إلى أكثر من 55 مترًا.

في عام 2012 ، استعاد الغواصون مخزونًا من المرساة والياقة ، وفي عام 2016 ، أنبوب من الرصاص ، وهو بلاطة قد تكون قد أتت من الموقد في المطبخ ، ومسامير برونزية ، و lagynos (مزهرية على الطراز الهلنستي) بمقبض مفصل يشبه الحبل الملتوي ، والعديد من شظايا القوارير وأمفورا واحدة سليمة. تشبه أنماط هذه الجرار الخزفية القديمة تلك الموجودة في حطام Antikythera الأول.

المزيد من الأمفورات من أنواع مختلفة لا تزال موجودة في قاع البحر ، بالإضافة إلى كومة كبيرة خرسانية يبدو أنها تتكون أيضًا من أمفورات. هناك أيضًا طوق مرساة كبير جدًا ينتظر الإنقاذ.

قال فولي: "لقد خصصنا عمليتين غطستين فقط للتحقيق في هذا الموقع ، لكن ما رأيناه واستعادناه يوفر إمكانية غرق السفينة في نفس الفترة الزمنية تقريبًا مثل حطام أنتيكيثيرا". & quot ؛ قد تساعدنا مقارنة الطوابع الموجودة على مقابض أمفورات روديان في تضييق تاريخ الغرق. ما إذا كانت السفينتان مرتبطتان بشكل مباشر غير معروف حتى الآن ، وقد لا يُعرف أبدًا ".

الإغريق يزودون روما بالحبوب

دعا الرومان البحر الأبيض المتوسط ماري نوستروم- بحرنا. كانت السيطرة على الممرات البحرية ضرورية للإمبراطورية لأكثر من أسباب عسكرية. سبب واحد فقط هو أن مدينة روما نفسها كانت تعتمد على صناعة الشحن في إمداداتها الغذائية.

يبلغ عدد سكانها حوالي مليون نسمة ، كانت روما بحاجة إلى 250.000 و 400.000 طن من الحبوب سنويًا. من أين أتت كل هذه الحبوب؟ المؤرخ الروماني اليهودي فلافيوس جوزيفوس يقتبس من ملك يهوذا التابع ، هيرود أغريبا الثاني ، ملاحظًا أن شمال إفريقيا غذت روما لمدة ثمانية أشهر من السنة ، بينما أرسلت مصر ما يكفي من الحبوب لدعم المدينة للأربعة الآخرين.

شارك الآلاف من السفن البحرية ، بما في ذلك على الأرجح سفن Antik & yacutethera ، في توريد الحبوب إلى تلك المدينة.

غواص يرفع أمفورا ربما تحتوي على نبيذ أو عطر من حطام أنتيكيثيرا بريت سيمور

كانت أساطيل الحبوب مملوكة ملكية خاصة لليونانيين والفينيقيين والسوريين ، الذين قادوها وجُهزوا بها. ومع ذلك ، تم استئجار السفن من قبل الدولة. كما هو الحال في جباية الضرائب ، وجدت الحكومة أنه من الأسهل الاستعانة بمصادر خارجية للعمل.

يشتبه علماء الآثار في أن سفن Antik & yacutethera بنيت بشكل خاص ومملوكة لليونانيين.

تظهر التحليلات الكيميائية لمواد السفينة ، مثل صفائحها الرصاصية ، أنه تم تعدينها في خالكيديكي ، شمال اليونان. يوجد أيضًا كوب للشرب مكتوب باسم يوناني ، مما يشير إلى أن جزءًا على الأقل من الطاقم كان يونانيًا.

لماذا كانت سفن الحبوب تحمل ركابًا على متنها ، إذا فعلوا ذلك؟

كان من بين المجوهرات خاتم ذهبي وجده فولي في قاع البحر. بريت سيمور / EUA / ARGO

في القرن الاول قبل الميلاد ، لم يكن هناك شيء اسمه سفينة ركاب. كان على المسافرين استخدام السفن التجارية. يُظهر الفحص الأولي للهياكل العظمية أنها نشأت من منطقة بحر إيجة ، ويبدو أن بعضها كان ميسور الحال ، حيث تم العثور عليها بالقرب من المجوهرات الذهبية والعملات الفضية. كما وجد علماء الآثار أوعية مصنوعة من لفائف رقيقة من الزجاج الفيروزي والأصفر والأرجواني ، وشكل ذهبي مصغر لإيروس يتدلى من حلق مرصع بالعقيق والزمرد و 20 لؤلؤة صغيرة ربما كانت تخص ركاب أرستقراطيين.

مهما كانت أسعارهم باهظة ، نظرًا لأن السفن كانت أساسًا للشحن ، كان الركاب ثانويين. كان من الممكن توفير المياه فقط: كان يتعين عليهم إحضار طعامهم وإمداداتهم وفراشهم. كانوا ينامون على سطح السفينة ، ربما تحت ملاجئ شبيهة بالخيام تُقام ليلاً ويتم إنزالها كل صباح.

اهتز أخشابك

غلبة الأدلة هي أن بوسيدون أسقط السفن ، وليس القراصنة ، على الرغم من أنه لم يكن من الممكن تصوره.

في العصور القديمة وبالتأكيد خلال القرن الأول قبل الميلاد ، كانت بحار آسيا الصغرى تزحف بالقراصنة. الشريرون واللاجئون من جميع الأمم والمذاهب متحدون مع قراصنة سيليسيان وكريتان. كان مسعى القراصنة المنظم جيدًا استنزافًا مستمرًا للتجارة البحرية في روما. كان تسليح أسطول التاجر بالدلافين إحدى الطرق لحماية استثمارك.

Another find with the Antikythera wreck is a "dolphin" - a 100-kilo lead bulb tipped with an iron spike. The dolphin would have been dropped from the ship's yardarm through the deck and hull of an attacking vessel.

The dolphin was in use for around 400 years, and was described by the 5th century B.C.E. historian Thucydides in the context of the Peleponnesian War:

"At last, fighting hard in this fashion, the Syracusans gained the victory, and the Athenians turned and fled between the merchantmen to their own station. The Syracusan ships pursued them as far as the merchantmen, where they were stopped by the beams armed with dolphins suspended from those vessels over the passage." (Thucydides, 7th book, translation by Richard Crawley)

“Weapon systems don't stay around for 400 years if they are not effective,” Foley points out.

Jacques Cousteau looking at a salvaged bronze figurine EUA


Antikythera Mechanism: Computer built in ancient Greece leaves scientists stunned

An ancient Greek computer more than 1,000 years ahead of its time was able to accurately predict the motions of planets and stars, even when they would appear to move backwards across the sky, new research has found.

The Antikythera Mechanism was discovered in a shipwreck off the coast of Greece early in the 20th century.

Archaeologists immediately suspected it was some kind of astronomical clock, but figured it was probably renaissance in origin due to its complexity.

It wasn’t until the second half of the 20th century researchers realised it dated to ancient Greece – probably around 100BC-200BC – and that it accurately traced the movement of the sun and moon, predicting when eclipses would occur.

No other machine of such complexity dating back that far has ever been found, the technology having been lost until the late medieval era.

It’s now been discovered that the Antikythera Mechanism also tracked the movements of Venus and Saturn – including when their orbit, when viewed from Earth, looked like they were travelling backwards across the sky.

Until now, no one knew that the Ancient Greeks possessed this kind of astronomical knowledge, let alone how to program it into an analogue computer – leaving the researchers baffled.

“The classic astronomy of the first millennium BC originated in Babylon, but nothing in this astronomy suggested how the ancient Greeks found the highly accurate 462-year cycle for Venus and 442-year cycle for Saturn,” said PhD candidate and UCL Antikythera Research team member Aris Dacanalis.

Evidence the researchers uncovered using X-rays discovered that the mechanism, which was found in pieces, mapped the orbits of all the other planets known to the ancient Greeks too.

“After considerable struggle, we managed to match the evidence in Fragments A and D to a mechanism for Venus, which exactly models its 462-year planetary period relation, with the 63-tooth gear playing a crucial role,” said team member David Higgons.

Left: Fragment A of the Antikythera Mechanism. Right:
Diagram of the gearing of the AM (courtesy of the Adler Planetarium, Chicago).

The next step, the researchers say, is to build a physical recreation of the Antikythera Mechanism – something they admit will be difficult, even with modern technology.

“A particular challenge will be the system of nested tubes that carried the astronomical outputs,” said study co-author Adam Wojcik.

The research was published this week in journal Scientific Reports.

“Our work reveals the Antikythera Mechanism as a beautiful conception, translated by superb engineering into a device of genius,” it concludes.

“It challenges all our preconceptions about the technological capabilities of the ancient Greeks.”


Antikythera Shipwreck

A research team exploring the Antikythera shipwreck in 2012 found several artifacts including this amphora, a ceramic jar used to store and transport goods. (Photo courtesy Brendan Foley, Woods Hole Oceanographic Institution)

What is the Antikythera shipwreck?

The site of the Antikythera Wreck holds the remains of a Greek trading or cargo ship dating from the First Century, BCE. It is located on the east side of the Greek island of Antikythera near Crete at the crossroads of the Aegean and Mediterranean Seas.

The wreck was discovered in the spring of 1900 by a group of Greek sponge divers on their way to Tunisia who took shelter from a storm near the island and decided to look for sponges while they waited for calmer conditions. One of the divers discovered the wreck at depths reported between 40 and 50 meters.

In November of the same year, the captain of the sponge boat informed Greek officials about what they had found and the navy dispatched two ships to support recovery efforts, which lasted until 1902. That excavation revealed a wealth of discoveries that today are housed in Greece's National Archaeological Museum in Athens. These included three life-size marble horses, jewelry, coins, glassware, and hundreds of works of art, including a seven-foot-tall "colossus" statue of Herakles.

More than 70 years later, Jacques Cousteau was invited to explore the wreck. His team recovered hundreds more artifacts plus the remains of four people. His television program "Diving for Roman Plunder" popularized the wreck for a new generation.

The most surprising discovery, however, was an unassuming lump of bronze recovered during the first excavation that was later found to be a complex set of interlocking gears capable of predicting the movement of the sun, moon, and several planets, as well as the timing of solar and lunar eclipses years into the future. The Antikythera Mechanism is believed to be an early computer used to plan important events including religious rituals, the early Olympic games, and agricultural activities.

Why is it important?

The artifacts recovered from the Antikythera Wreck make it one of the most important finds in modern archaeology. The Antikythera Mechanism alone has changed our views of the limits of ancient technology, since it predates anything else approaching its level of sophistication by more than one thousand years.

Despite the wealth and diversity of discoveries at Antikythera, the wreck site has remained largely unexplored, partly because of its location and the shape of the seafloor on which it rests. The wreck is too deep for SCUBA divers, yet too shallow to use a human-occupied submersible or a remotely operated vehicle (ROV), which both require a large ship and deep, open water for safety and maneuverability. The site is also near steep underwater cliffs, and the wreck lies at an angle that makes it hard for an autonomous underwater vehicle (AUV) to survey with sonar.

Working at this site has required the development and use of specialized techniques and equipment that are unprecedented in the field of marine archaeology. In 2012 and again in 2014, a team led by WHOI marine archaeologist Brendan Foley and Theotokis Theodoulou from the Greek Ephorate of Underwater Antiquities applied these tools to the task of surveying and exploring the site and nearby seafloor in the first modern effort to systematically study the Antikythera Wreck.

Because much of the wreck is too deep for conventional SCUBA diving equipment techniques, in the recent efforts to explore the site divers used rebreathers that extend a diver's time on the bottom and greatly reduce the need for decompression stops on the way back to the surface. This increases safety for divers and surface support personnel in an area known for sudden storms, because divers can be recalled to the surface quickly if conditions degrade quickly. During the 2014 trip to survey the site, expedition members are also deploying a pressurized Exosuit, which permits a single occupant work on the seafloor while remaining at sea-surface air pressure.

Advances in underwater survey technology, from AUV control to photo-mosaicking software, are also expanding archaeologists' view of the wreck and nearby seafloor by allowing them to create high-resolution maps of the site. Analyses of these maps suggest that most of the artifacts recovered in the 1970s came from the stern and galley of the ship. The section identified as the ship's hold, which is where the Antikythera Mechanism was found, remains largely unexplored and likely to contain additional significant artifacts. Also,, several large boulders moved by the Greek Navy during the first excavation may actually be large statues similar to the colossus of Herakles featured in the National Museum of Archaeology.

Moreover, a 2012 survey of the seafloor surrounding the site found evidence of a second wreck about 800 feet to the south and revealed an anchor and containers similar to those found on the original ship. In short, the Antikythera Mechanism and other treasures already recovered from the site may be just the beginning of what the Antikythera Wreck can tell us about this important part of human history.


للنشر الفوري

Media Relations Office
[email protected]
(508) 289-3340

Archaeologists Brendan Foley, Theotokis Theodoulou and Alex Tourtas excavate the Antikythera Shipwreck skeletal remains, assisted by Nikolas Giannoulakis and Gemma Smith. Photo by Brett Seymour, EUA/WHOI/ARGO

News Release Image

Archaeologists Brendan Foley, Theotokis Theodoulou and Alex Tourtas excavate the Antikythera Shipwreck skeletal remains, assisted by Nikolas Giannoulakis and Gemma Smith. Photo by Brett Seymour, EUA/WHOI/ARGO

Skeletal remains in situ on the Antikythera Shipwreck: skull and long bones from arm and leg. Photo by Brett Seymour, EUA/WHOI/ARGO

News Release Image

Skeletal remains in situ on the Antikythera Shipwreck: skull and long bones from arm and leg. Photo by Brett Seymour, EUA/WHOI/ARGO

Excavations in 2016 at the Antikythera Shipwreck produced a nearly intact skull, including the cranial parietal bones. Photo by: Brett Seymour, EUA/WHOI/ARGO

News Release Image

Excavations in 2016 at the Antikythera Shipwreck produced a nearly intact skull, including the cranial parietal bones. Photo by: Brett Seymour, EUA/WHOI/ARGO


The Antikythera Mechanism and the History of Clockwork

In the early autumn of 1900, Captain Dimitrios Kontos and his crew took shelter from a storm on the small, barren island of Antikythera - located on the southern periphery of the Aegean Sea, between Crete and Peloponnese.

The crew was an intrepid bunch made up of six sponge divers and 20 oarsmen on two small vessels. Deep sea diving at the turn of the twentieth century was a physically challenging and dangerous affair. The suits were made from layers of thick canvas sealed with rubber, topped by a copper helmet so heavy it took two men to place it over the diver's head. Fresh air was pushed to the suit through a flexible hose by a compressor on a ship at the surface. Decompression sickness ("the bends"), although poorly understood, was a painful and frequently life-shortening reality for the divers.

Kontos and his crew were returning from an expedition to the sponge fields of Northern Africa when the storm hit. Once the weather had settled some, they decided to take advantage of the forced detour and explore the waters off the coast of the island in search of sponges to harvest.

What they found instead was the site of an ancient shipwreck. A novelty at the time, the Antikythera Wreck became the subject of history's first major underwater archaeological excavation. Artifacts recovered from the wreck included marble and bronze statuary, amphoras, jewelry, lamps, glasswork and tools. Among the artifacts was a small "lump" of corroded bronze and wood that at first went unnoticed as it was brought to the National Archaeological Museum in Athens and placed in storage.

It would be several years before archaeologist Valerios Stais noticed that the artifact had a gear wheel embedded in it. It would then take more than a century for archaeologists, historians, astronomers and mathematicians to unravel its mysteries.

The Antikythera Mechanism, as the artifact would come to be called, is a wonder of engineering. The device is part celestial calculator and part orrey - a mechanical model of the solar system. Roughly the size and appearance of a table clock with dial faces on the front and back, it features about 30 inter-meshing gears operated by turning a hand crank. Among its many capabilities, the Antikythera Mechanism could calculate and display planetary movement and accurately predict eclipses centuries into the future.

In addition to the technological mastery it displays, the mechanism reinforces the primacy of astronomy, not only in the daily lives of the Ancient Greeks, but through their math, science and philosophy as well. From the perspective of the historian it only makes sense that the Ancient Greeks' greatest technological achievement would be an astronomical clock.

There's one aspect of the Antikythera Mechanism that stands out above all else. By conventional wisdom, it shouldn't exist. It would have been only slightly more wondrous for Kontos' divers to have returned with an Ancient Greek steam engine.

There are no other artifacts to imply that the Greeks had come anywhere close to this level of technology. The dating of the wreck is somewhat imprecise, but most experts place it somewhere between 200-100 BC. It would be more than 1,000 before a similar device appears in the written record of the Islamic world, and closer to 1,500 years until clockworks (complex geared mechanisms) at this level are seen in Europe.

The discovery of the Antikythera Mechanism, and the century-long effort to decipher its function, has led to a re-examination of the history of clockwork and its role in the development of mathematics and computation. Derek J. de Solla Price was a physicist and science historian who studied the Antikythera Mechanism extensively from the 1950s until his death in 1983. Price and fellow physicist Charalambos Karakalos conducted the first x-ray study of the device revealing its true complexities. Price began piecing together the theory that the device was a celestial calculator and working out its basic function. Although more recent research has refined our understanding, and sometimes rewritten the subtleties, much of Price's primary work on the device still stands.

As a science historian with a keen interest in the origins of clocks and scientific instruments, Price saw in the mechanism evidence of possible connections among the various ancient cultures and their technologies. Price's expanded view of the early history of gears and clockwork are examined in such papers as On the Origin of Clockwork, Perpetual Motion Devices, and the Compass published by the Smithsonian Institution in 1959.

Clockwork was one of the fundamental technologies propelling automated computation from the time of Pascal's seventeenth century invention of the Pascaline until the emergence of electronic computers in the mid-twentieth century. However, despite the work of Price and other science historians before and since, surprisingly little is known about the origins of geared mechanisms as tools for measurement and calculation.

The earliest reference to a geared mechanism with usefulness beyond the raw transmission of power is generally considered to be the Chinese South Pointing Chariot, attributed in ancient texts as an invention of the Yellow Emperor ca. 2600 ق. There is significant doubt that a real device existed that early, but South Pointing Chariots then appear throughout Chinese history, with the first authenticated reference being much later in the third century AD during the Jin Dynasty. The basic functionality was a two-wheeled chariot with the statue of a person mounted on it, the arm raised and pointing south. As the cart traveled, the statue would rotate, always pointing south regardless of which direction the chariot faced. The direction of the statue was controlled by a geared mechanism. The descriptions of the gearing in the most ancient texts are somewhat vague, but it is believed that the chariots used a configuration similar to modern differential gearing in which an output shaft moves in proportion to two input shafts

In the Hellenistic world, a frequently cited early reference to proportional gearing is the odometer described by Vitruvius (1st century B.C.) and by Hero of Alexandria (1st century A.D.) and sometimes attributed to Archimedes. However, Price expressed some doubt that the odometer would have functioned:

"As for the windlass and hodometer, they do, it is true, contain whole series of gears used in steps as a reduction mechanism, usually for an extraordinarily high ratio, but here the technical details are so etherial that one must doubt whether such devices were actually realized in practice. Thus Vitruvius writes of a wheel 4 feet in diameter and having 400 teeth being turned by a 1-toothed pinion on a cart axle, but it is very doubtful whether such small teeth, necessarily separated by about 3/8 inch, would have the requisite ruggedness."

Another device described by Cicero and attributed to Archimedes is a bronze planetarium. The planetarium was said to show the rise of the sun and moon around the fixed earth, the eclipses of the sun and moon at the correct time intervals, and the movements of the stars and planets. The device would have been part of the spoils brought back to Rome after the conquering of Syracuse in 212 BC. There are fewer technical details of the planetarium than there are for the odometer, however the description is particularly interesting in light of the discovery of the Antikythera Mechanism, and how near in both location and time the two devices would be.

Shifting focus to the Islamic world, the mathematician and scholar al-Biruni (ca. 975 AD) described a device he calls the Moon Box in his text An Elementary Treatise on the Art of Astronomy. The Moon Box was an astronomical calculator driven by a clockwork of eight gears. It showed the rotation of the sun and moon, phases of the moon, signs of the zodiac, days of the week and hours of the day. Price notes many distinct similarities in al-Biruni's description and the Antikythera Mechanism, down to the shape of the gear teeth, holding out the possibility that the requisite knowledge passed uninterrupted across the missing 1,000 years from the Hellenistic to the Islamic traditions.

The Astrolabe with Geared Calendar of Muhammad b. Abi Bakr (ca 1221 AD) appears to be a simplified design based on the Moon Box. Driven by clockwork, a circular window shows the phases of the moon with a number in a small square window tracking days in the lunar cycle. An additional zodiac calendar with two concentric rings shows relative positions of the sun and moon and is useful for understanding and predicting eclipses. Abi Bakr's calendar is the oldest geared mechanism which has survived in a complete state. It is part of the collection at the Museum of the History of Science in Oxford, England.

In addition to astrolabes and astronomical clocks and calendars, the Islamic literature also includes descriptions of various geared equatorium, devices used to physically model the movement of the the sun, moon and planets. All of this knowledge was transmitted to Europe in the twelfth and thirteenth centuries via the Toledo and Alfonse translations of major texts. The first significant mechanisms to appear in Europe were the equatorium of Richard of Wallingford (1292?-1336) followed shortly thereafter by the Astrarium of Giovanni Dondi dell'Orologio of Padova, built between 1348 and 1364.

Dondi's Astrarium is cited as one of the first mechanical clocks in Europe. It used a balance wheel mechanism to keep time in two second intervals. It was also a remarkably complex astronomical calculator in the tradition of the Antikythera Mechanism and Moon Box. It stood about a meter tall, and used about 107 gears and pinions to calculate and show the positions of the sun, the moon and the five known planets.

From the time of Wallingford and Dondi, the written record of clockwork development in Europe and around the world is continuous. The discovery and study of the Antikythera Mechanism completely changed our understanding of the history of clockwork, its earliest uses, and its transmission among the ancient cultures. With luck, additional artifacts or texts will emerge in the future to help fill in the vast remaining gaps in our knowledge of the development of this critical and fascinating technology.

مصادر:

Marchant, Jo., Decoding the Heavens: A 2,000-Year-Old Computer--and the Century-long Search to Discover Its Secrets, Da Capo Press., Cambridge Massachusetts., 2009

de Solla Price, Derek John., On the Origin of Clockwork, Perpetual Motion Devices, and the Compass., Smithsonian Institution, United States National Museum, 1959

Needham, Joseph., Science and Civilization in China: Volume 4, Part 2. Taipei: Caves Books, Ltd., 1986

Dudley Darle W., The evolution of the gear art., American Gear Manufacturers Association., 1969


شاهد الفيديو: كنوز حطام آلاف السفن الغارقة في بحار اندونيسيا (قد 2022).